Infraestrutura e logística

O problema

O Paraná tem cerca de 120 mil quilômetros de estradas rurais municipais, e estimativas do setor apontam que perto de 40% delas ficam intrafegáveis em períodos de chuva prolongada. O resultado é direto — leite que não sai da propriedade no Sudoeste, grão que atrasa no Norte Pioneiro e frete até 25% mais caro para o produtor dos Campos Gerais. Nos acessos aos corredores do Porto de Paranaguá, pontes precárias e trechos críticos sob responsabilidade do DER-PR elevam o tempo de viagem e o custo logístico de quem produz em Cascavel, Umuarama, Guarapuava, Ponta Grossa e região.

O que Harvey Pigatto propõe

Harvey Pigatto trata estrada rural como infraestrutura econômica, não como favor político. A prioridade é um programa estadual de patrulhas mecanizadas em parceria com os municípios: o Estado financia equipamentos e insumos por meio de convênios, e as prefeituras executam com cronograma público e metas de quilometragem auditáveis pelo TCE-PR. Quem cumpre meta renova o convênio; quem não cumpre devolve o recurso.

Estradas rurais o ano inteiro

O candidato defende readequação técnica, não apenas passar a máquina. Isso significa cascalhamento, drenagem, caixas de contenção e abaulamento correto, seguindo padrões do IDR-Paraná e do DER-PR. Municípios que adotarem o padrão técnico terão prioridade na fila de convênios e emendas. Estrada refeita do jeito certo dura cinco vezes mais do que estrada remendada.

Escoamento até o porto

No escoamento da produção, o papel do deputado estadual é objetivo: garantir orçamento, cobrar execução e fiscalizar o DER-PR. Harvey Pigatto propõe um ranking público de gargalos logísticos — pontes com restrição de carga, trechos sem acostamento, acessos aos corredores dos Portos de Paranaguá e Antonina — com prazos de intervenção vinculados à lei orçamentária. O candidato também defende que o Estado apoie a integração com o modal ferroviário existente, viabilizando pátios de transbordo e acessos rodoviários estaduais aos terminais, sem prometer obra que não é da alçada do mandato.

Compromissos

1. Convênios de patrulha mecanizada com 100 municípios até o 2º ano de mandato, priorizando Sudoeste, Norte Pioneiro e Campos Gerais, com metas de quilometragem publicadas na internet.
2. Readequar 5 mil km de estradas rurais com cascalhamento e drenagem em 4 anos, seguindo o padrão técnico do IDR-Paraná e com relatório semestral de execução.
3. Destinar no mínimo 60% das emendas individuais do mandato a pontes e pontos críticos de escoamento, com lista pública de obras e prazos divulgada já no 1º ano.
4. Aprovar até o 2º ano a lei do ranking estadual de gargalos logísticos do DER-PR, com auditoria anual do TCE-PR e meta de eliminar 20 pontos críticos por ano.
5. Contribuir para reduzir em 15% o custo médio do frete interno até Paranaguá ao fim do mandato, medido por indicador oficial publicado anualmente pelo Estado.